Esportazioko armairu astunak jasotzea 6 egunez eten ondoren, Yantian Internationalek maiatzaren 31ko 0:00etatik aurrera berriro hasi zuen armairu astunak jasotzea.

Hala ere, ETA-3 egun baino ez dira onartzen (hau da, ontziaren etorrera data baino hiru egun lehenago) esportatzeko edukiontzi astunetarako. Neurri hau ezartzeko epea maiatzaren 31tik ekainaren 6ra bitartekoa da.

Maersk-ek maiatzaren 31ko arratsaldean iragarri zuen Yantian Portuko epidemiaren prebentziorako neurriak zorrotzagoak egin direla, terminaleko patioaren dentsitatea handitzen jarraitu dela eta mendebaldeko eremuko funtzionamendua ez dela berreskuratu. Ekialdeko eremuan produkzio-eraginkortasuna maila normalaren %30 baino ez da. Datorren astean terminalak pilatuta jarraituko duela eta ontziak atzeratu egingo direla espero da. Luzatu 7-8 egunetara.

Inguruko portuetara itsasontzi eta zama ugari eraman izanak inguruko portuetako pilaketak ere areagotu ditu.

Maersk-ek ere aipatu zuen Yantian Porturan edukiontziak garraiatzeko sartzen diren kamioi zerbitzuek terminalaren inguruko trafiko pilaketak ere eragiten dituztela, eta hutsik dauden kamioiak gutxienez 8 orduz atzeratzea espero da.

Horren aurretik, epidemia piztu zenez, Yantian Portuak mendebaldeko eremuko terminal batzuk itxi zituen eta edukiontziz egindako salgaien esportazioa eten zuen. Salgaien atzerapenak 20.000 kutxa baino gehiago izan zituen.
Lloyd's List Intelligence ontzien jarraipenaren datuen arabera, edukiontzi ugari pilatuta daude orain Yantian portu eremutik gertu.

Hua Joo Tan Linerlyticako analistak esan zuen portuko pilaketen arazoa oraindik astebete edo bi beharko dela konpontzeko.

Are garrantzitsuagoa dena, gora egin duten merkantzien tasak "berriro igo" daitezke.

TEU-kopurua Yantian-eko (Txina) hasierako portutik AEBetako portu guztietara (puntu zuriak hurrengo 7 egunetan TEU-a adierazten du)

Securities Times egunkarian argitaratutako txosten baten arabera, Shenzhenek Estatu Batuetara eta Europara egindako esportazioen ia % 90 Yantian-en du jatorria, eta 100 aire-ibilbide inguru kaltetuta daude. Horrek ere eragina izango du Europatik Ipar Amerikarako esportazioetan.

Etorkizun hurbilean Yantian Portutik bidaltzeko asmoa duten merkantzia bidaltzaileei oharra: arreta jarri terminalaren dinamikari denboran eta atea ireki ondoren dagozkion moldaketekin lankidetzan aritu.

Aldi berean, Yantian Portura deitzen duen ontzi-konpainiaren bidaiak etetea ere erreparatu beharko genioke.

Ontzi-konpainia askok portu-jauziaren oharrak igorri dituzte

1. Hapag-Lloydek deialdi-portua aldatzen du

Hapag-Lloydek Ekialde Urruneko-Ipar Europa Loop FE2/3 Yantian Portuko deia aldatuko du aldi baterako Nansha Container Terminalera. Bidaiak hauek dira:

Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Ekialde Urruneko Loop 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Maersk-en portu-jauziaren oharra

Maersk-ek uste du hurrengo astean terminalak pilatuta jarraituko duela, eta ontziak 7-8 egunez atzeratuko dira. Bidalketa-egutegiaren fidagarritasuna berrezartzeko, Maersk-eko hainbat ontzik Yantian Portura joan beharko dute.

Yantian Portuko kamioi zerbitzua ere terminalen pilaketak eragiten duela kontuan hartuta, Maersk-ek kalkulatu du edukiontzi hutsak jasotzeko denbora gutxienez 8 orduz atzeratuko dela.

3. MSC-k dei-portua aldatzen du

Nabigazio-ordutegietan atzerapen gehiago ekiditeko, MSCk honako doikuntza hauek egingo ditu ibilbide/bidaia hauetan: eskala-portua aldatu

Ibilbidearen izena: LEHOIA
Ontziaren izena eta bidaia: MSC AMSTERDAM FL115E
Aldatu edukia: bertan behera utzi YANTIAN dei-ataka

Ibilbidearen izena: ALBATROSOA
Ontziaren izena eta bidaia: MILAN MAERSK 120W
Aldatu edukia: bertan behera utzi YANTIAN dei-ataka

4. BAT esportazio eta sarrera eragiketak eteteko eta doitzeko jakinarazpena

Ocean Network Expressek (ONE) duela gutxi iragarri zuen Shenzhen Yantian International Container Terminal (YICT) metroen dentsitatea gero eta handiagoa dela, portuko pilaketak handitzen ari direla. Bere esportazio eta sarrera eragiketak etetea eta doitzea honako hauek dira:

Xu Gang-ek, Yantian Portuko Barrutiko Epidemiaren Prebentzio eta Kontrolerako Eremu Komandoko komandante-buruordeak, esan zuen Yantian Portuko egungo prozesatzeko ahalmena ohikoaren 1/7 baino ez dela.

Yantian portua munduko laugarren portu handiena da eta Txinako hirugarrena. Terminaleko operazioen egungo moteltzeak, patioko edukiontzien saturazioak eta bidalketa-ordutegien atzerapenak asko eragingo die etorkizun hurbilean Yantian portuan bidaltzeko asmoa duten bidaltzaileei.